GCU30 Tête d'air vis intégrée, Tête de compresseur complète de spécification ferroviaire pour système de transport ferroviaire
Informations sur produits
Puissance (kw):
quinze
Débit (m³/min):
3.6
Plage de vitesse de rotation (rpm):
1500 à 7200
Pression de travail maximale/minimale (≤ bar):
12,5/5
Température d'échappement maximale (℃):
cent cinq
Dimensions extérieures (mm):
465×430×510
Poids net (kg):
103
Hôte complet de compresseur à vis intégrée de grade ferroviaire GCU30
L'extrémité d'air à vis intégrée de spécification ferroviaire GCU30 est spécialement conçue pour les systèmes pneumatiques de transport ferroviaire. Elle adopte un carter en fonte monobloc robuste avec une optimisation structurelle anti-vibration pour s'adapter à la vibration à long terme, à l'impact et à l'environnement de température extrême du fonctionnement des véhicules ferroviaires.
L'unité est pré-assemblée avec un séparateur huile-gaz à vissage, un filtre à huile, une valve de décharge d'admission, des tuyaux de contrôle pneumatique et une patte de levage pour l'installation par levage. Aucune adaptation de pièce compliquée supplémentaire n'est requise pour les intégrateurs d'équipements ferroviaires.
- Carter en fonte robuste optimisé pour le rail, structure anti-vibration renforcée pour s'adapter à la vibration continue sur les véhicules ferroviaires
- Séparateur huile-gaz à vissage de haute qualité et filtre à huile pré-installés, remplacement sur site pratique pour la maintenance des ateliers ferroviaires
- Valve d'admission complète et jeu complet de tuyaux huile-gaz de contrôle, pré-testés en usine pour une performance sans fuite
- Profil de rotor à vis haute précision, débit d'air stable pour les freins de train, les portes et les équipements pneumatiques auxiliaires
- Adaptabilité à une large gamme de températures de fonctionnement, performance fiable dans les scénarios de travail ferroviaires à basse température et haute humidité
- Boulon oeil de levage intégré pour un levage et une installation pratiques lors de l'assemblage ou de la révision du véhicule
- Agencement intégré compact, économise l'espace d'installation à l'intérieur du compartiment d'équipements du véhicule ferroviaire
- Test de performance strict en usine, répond aux exigences de fiabilité de l'alimentation en air comprimé du transport ferroviaire
- Principalement appliqué aux trains de voyageurs, au métro, au tramway et autres systèmes de compresseurs pneumatiques de véhicules ferroviaires
Cette extrémité d'air intégrée peut être directement utilisée pour l'assemblage de compresseurs ferroviaires neufs ou la révision de remplacement d'anciennes unités après connexion de la puissance d'entraînement, du refroidissement et des circuits de contrôle associés. C'est un composant pneumatiques central fiable pour la solution d'air comprimé du transport ferroviaire.
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